苹果曾犯过特斯拉一样的错!和硕蹲 6 年马步迎交通浪潮

苹果春季发表重点围绕内容服务,硬体不再是重心,加上主要 iPhone 代工厂纬创抛出「产能过剩」议题,身为 iPhone 第二大代工厂,和硕董事长童子贤 26 日表示,手机硬体产能确实过剩(over-capacity),但智慧交通有机会成为支应和硕工程师跟产能的下一个机会。

手机产能过剩,下一波浪潮是交通

纬创预告今年缩减资本支出,不再大规模扩厂后,童子贤 26 日出席智慧城市展开幕典礼时回应,供过于求是每一个产业发展过程中都会看到的现象,「没有错,现在智慧手机硬体也同样面临产能供过于求」,他说。

▲ 台北市电脑公会理事长童子贤说,硬体产能过剩会自动调往下一波需求。

不过,凡事并不需极度悲观。他说,产业会有自我调节能力,2000 年后主机板产能过剩,业者自动将产能调整到笔电製造,后来又自动调整到智慧手机,每次调整都吻合消费者的需求,不是虚的。

他因此引述马克斯的名言: 如果没有消费,一切生产都没有意义 。硬体产能往往跟着需求走。

童子贤说,生产太多给消费者,消费者也会觉得不太幸福,如今手机有保护玻璃,不太会坏,但手机已经推出超过 12 年,是近 30 年来当红期最长的产品。

童子贤说,「搞到产能过剩就是 Non sense」,其实和硕的实验室内,关于交通的发展已经默默进行 5~6 年,在 2~3 年内,智慧交通发展跟设计能力都已有所突破,智慧交通来日方长,电动车将有具体发展空间,这方面的需求也可以支持和硕工程师跟工厂产能,「我们逮住商机调整产能,未来可以移转,」所以他认为不必担心产能过剩的问题。

苹果 vs. 特斯拉,新产业初期都曾犯错

对于近期电动车大厂特斯拉对新车展开降价,引发消费者严重抗议。童子贤表示,事实上,苹果 iPhone 在 2007 年前期也曾做过一样的事,当时推出第一代 iPhone 没多久,随即就降价高阶机种,并把某些低阶机种淘汰,结果引发才刚买的消费者抱怨,最后苹果紧急补发折价券安抚才解除危机。

▲ 苹果也曾在 iPhone 第一代上市时,瞬间降价造成用户抗议。(Source:Flickr/renatomitra CC BY 2.0)

童子贤说,新品上市初期价格贵,是因为必须把研发经费分摊到每一台产品,苹果当年的行为跟现在特斯拉很像,很多人因此批评苹果是工程师业者、不太会做生意,「但显然发生这样的事,表示产业新鲜,还在摸索规律,也意味产业未来爆发性可期待。」他观察。

苹果第一代 iPhone 在 2007 年 6 月推出,有 8GB 及 4GB 版,但 9 月却宣布降低 8GB 版价格,并停止生产 4GB 版本,降价后,数百名 iPhone 消费者发邮件向苹果抗议,当时执行长贾伯斯因此举行记者会致歉,并补偿消费者 100 美元 App Store 现金券。

童子贤也透露,未来半年至一年内,和硕会有很多令人讶异的消费产品趋向成熟。

科技领袖疯官方帐号,直播互动多

近日鸿海董事长郭台铭也成立 LINE@ 帐号经营粉丝,对于科技领袖与国家领袖都纷纷成立 及 LINE 官方帐号风潮,童子贤笑说,这有一点大家都变馆长的感觉。

他也透露发现中国有山寨童子贤微博帐号,还是同事告知才知道,同事误以为是他的本尊经营,还称讚他年贺词写得真好,此时童子贤才知道在中国有人以他之名,放上照片经营微博,「我根本没有微博!」童子贤打趣说,他看过对方的内容中规中矩,写得比他想像好,同事说要帮他去检举,后来状况如何便没再追蹤了。

(本文由 数位时代 授权转载;首图来源:Flickr/cchana CC BY 2.0)